4/9 シフトプログラム バグ ゴルフ

GXR　A12 28mm ricoh

【ゴルフ】

シフトプログラムのバグを発見

概要：ETCの入り口で加速をしようとドライブモードからマニュアルモードに入れたときに、エンジン回転があがらなくなった。車を脇にとめて停車。事故にはならなかった。

結論：

・怒ってない。許容範囲である。

・車を気に入っているとこれくらいでは怒らない。１０年前のVWと比べると全然問題なし。多分この手の問題は滅多に再現しないので、治らない。

・でも、もう一度こんなことがあると多分怒る。

・ちなみに、先月買った緑色のスニーカーは、なぜか色が気に入らなくなって、だんだん履き心地も窮屈になって、最後はガムを踏んづけてとれなくて。。。先週捨ててしまった。

気に入っているもの、気に入ってないもの。同じことが起こっても感情の反応は全く違う。

詳細：

１：高速道路ETCの入り口で減速。２０km／h程度。ギヤ表示は「D５」。

２：ETCを通過。シフトレバーを左に倒しマニュアルモードへ表示は「５」。（ひょっとしたらこのとき、一度シフトレバーを一段引いた後に急いで戻して左へ倒したかもしれない。つまり、DからSへ入れた後Mへ。記憶が曖昧。）

３：アクセルを踏み込んだがエンジン回転変化せず。

４：シフトレバーを手前に引いてマニュアルでシフトダウンを試みたがシフトダウンせず。

５：シフトレバーをドライブモードへ戻し、アクセルを踏み込んだがエンジン回転変化せず。

６：妻：「なんでゆっくり走ってるの？なにかためしてるの？」俺：「壊れた。。。」妻：「えー。」

７：もう一度、シフトレバーを左にした後、手前に引いてギヤを落とそうとしたがギヤもエンジン回転も２０００rpm程度で変化せず。表示は「５」。

８：ハザードランプをつけて左へ車を寄せて停車。エンジン停止。

９：キーを抜いてしばらしくてからエンジン再始動。その後問題なし。

１０：いろいろ試しているうちに高速出口を通り越してしまった。でも、あたらしい「名二高」はめちゃ便利。大高まで今まで１時間かかっていたのが２０分だ。
１１：俺：「この高速できて便利になったなー。」妻：「もう、大げさなんだから。壊れただなんて。」俺：説明が大変だったので、無言。

考察：

・DCTにありがちな、シフトパタンのバグだな。なんかの拍子に５速に固定されてしまったんだろう。

・DCT（ダブルクラッチトランスミッション）って、次のギヤを推測してあらかじめ片方のクラッチを次のギヤにつないでおく。この次のギヤの選択ってのが一番難しいらしい。たいていの状況では大丈夫なんだけど、今回のように、なんか想定外の操作（減速中にSモードからすぐにマニュアルモードして急加速とか）をして変なことになったんだろう。ギヤ抜けとかにならなかったことは最低限許せるフェールセーフ。

・たいていの日本車のように、トルコンを使っていると、ギヤの切り替え時のショックはトルコンが吸収してくれる。だからあらかじめギヤをつないでおくなんてことは必要ない。こんな面倒なことは起きにくい。

※フォルクスワーゲンでは、DCTをDSGという名前で呼んでいる。DCTっていうのがこの手の一般名称。ヨーロッパでは大流行りらしい。日産のGTRもDCT。

あとで、ドライブレコーダになにか残ってないかみておこ。

4/4 JETSET MULEN

【写真】

GXR　A12 28mm ricoh にて撮影

・話に夢中になっていてシャッターチャンスの光を逃した。まともな写真がない。

・帰宅は１１時を過ぎてしまった。帰りは東名道にて。トラックだらけ。日本平は節電で暗い。異様な雰囲気だった。

【シート】

・八王子のJETSET　にてシートを交換。

・ゴルフ６の純正シートもかなり良いので、まあ気がかりがとれてスッキリするだろうというレベルを期待していたが、大違い。車が変わった。「もうGTIいらない」とまで今日は思えるレベル。

・シートだけでなく、いろんな話をして楽しい一日だった。

・レカロ屋の親父は、すっかりレカロよりMULENに惚れ込んでいるようで、これから俺もレカロでなくMULENで生活することになりそうだ。

・マニュアルの車の運転の仕方を講義された。理屈はわかったが、今の俺はDCTで十分。

・放射線とか、静電気とか、イオンとかいろいろ話に出たが、どれもこれも現代の物理学ではお話しにならない。でも、だからといって最初から拒絶するような人は物理を本当に学んでいないと思う。そうじゃないと新しい現象に出会うことはできない。

【腰痛】

・実は、昨日までの南知多旅行で腰痛を再発しかけていた。今朝の時点で八王子行きやめようかと思ったのだが、強行。結果、八王子のお店での数時間と、復路でMULEN装着の車に乗り続けていたら、なんか腰の調子が良い。こんなことってあるのか？？おれってかなりいろんなことにすぐ影響されやすい性質があるんだが、これはうれしい結果になった。

佐崎さんありがとう。

ディズニーランドに子供を連れて行くつもりでとった年休だったが、だいぶリフレッシュできた。先週なにを仕事していたがまったく今思い出せない。。。明日思い出そう。

3/9 コンチネンタル タイヤ

dp２s　sigma

アフターパーツとしてはコンチネンタルって買いにくい。

なんとなくドイツ車ってミシュランにしてしまうから。

今回は、純正でコンチがついてきた。初めて試す。

コンチネンタル　スポーツコンタクト２

２０５／５５／１６

なかなか良い。車に対する不満がなくなってしまった。

あとはシートを替えればすっきりする。

このままだと、なにかバランスを崩さないと、車への興味が持続できないかも。

コンチネンタルって、この４本の太い溝がいいんだよね。

横顔は若いころは今ひとつと思っていたが、今は気にならない。

空気圧は４輪とも２．３kg／cm２に設定（冷間）。後ろをもうすこし上げても良いかもしれない。

飽きてきたらやってみよう。

いやー、２０５／５５／１６サイズが似合う車っていいねー。

ハイトも適度でホントよい。

最近車にもタイヤにも興味がなかったのでよくわからないんだが、

雑誌を見てみると、コンチの問い合わせ先が横浜タイヤになってるし。

どうなってるんだろ？

あっ、今調べたら、２００２年に合併してる。で、どこが作ってるんだろ？

学生の時は、回っている状態でタイヤをみても銘柄わかったのに。。。何年前だ？

3/6 ゴルフ ハイライン

ｄｐ２ｓ　sigma

twitterから引用（ymd8756）:
「念のためタイヤ圧調整後、高速と山道行ってきた。ドライブ人生の半分以上は高速で過ごすんだった。エンジンのパワーとパドルシフトの魅力はすごい。ちきしょー。とりあえず消費ばっかりもしていられないので、貯金と投資でもがんばるか。２年間で２００万くらい増やせばなんとかなるだろ。 」

・タイヤの空気圧はちゃんと見てから文句を言おう。特にファットなタイヤは影響が大きい。
・パドルシフトという禁断の果実に気付いてしまったかもしれない。
・昨日感じたジャダーが気にならなかった。この代車しばらくどこかに放置されていたとか、よっぽどゆっくり走っていたとか？ちょっと走ると馴染んで治っちゃうことあるよね、この手の事は。

車って欠点があるほうが楽しいね。完璧と思える車に出会うと興味なくなるってことあるんだよね。
パサートのV6　4motionに乗った時がそうだった。
それでどうでもよくなってエスティマにいっちゃたんだよなー。
次はDセグメントにいって、レクサスISでも良いかもしれない。それかゴルフR。2年後だとゴルフもレクサスも代替わりしていてどうなっているかわからん。しばらく楽しめる。

３／５ ゴルフ ハイライン 代車

DP２s
【ゴルフ　ハイライン】
ゴルフ　が一ヶ月点検のため代車がきた。
ハイラインというバージョンのゴルフつまり、俺の物より一つ上のバージョン
エンジンがすこしパワフルで、タイヤが太い。

夜の８時に代車が到着したが、そのまま広瀬の山をドライブしてみた（４０km）。
つまり、弱点探しの旅。
妻には、スーパーへタマネギとお米を買ってくると言い残して。

結論：
・ハイラインにしなくてよかった。
・次の代車はGTIかRに乗ってみたい。

詳細：
（BAD）
・高速道路（特にカーブ途中で段差があった時など）での横揺れが気に入らない。ロール方向の揺れが一発でおさまらない。細かくいうとフワッと浮く感じもあり。ダンパーの伸び側がちょっと弱いのか、スタビが弱いのかわからないが、これはいけない。セッティングが古くさく感じる。
タイヤが２２５／４５／１７なんだが、履きこなせていない感じ。タイヤ太いくせにセッティングはコンフォートラインと変わってないんじゃないのか？
※空気圧は、帰ってきてからガソリンスタンドではかってみると４輪とも２．２。推奨が（冷間）２．３以上なので２．４にしておいたが、明日時間があれば再度ためしてみる。

・２万キロ走っている車だったが、極低速でジャダーがでる。半クラッチが下手な感じ。これは修理で治るだろうけど印象悪い。

(GOOD)
・当たり前だが、低速でスーパーチャージャー効いているので出だしからターボが効くまでが自然。ただし、前述のジャダーが気になる。特に下りで気になる。
・パドルシフト。すばらしい。いらないと思っていたが、一回使うと病みつきになる。俺のにはないし。ハンドルについて回るタイプ。

メモ：
・コンフォートラインを選んだ理由は、ルボランって雑誌でたまたまVW特集をやっていて、小倉正樹（元編集長）さんと島下泰久さんという人たちが書いた記事でコンフォートラインがべた褒めされていたため。今読みかえしてみても、コンフォートラインとハイラインについての記述が今日感じたこととほとんど一緒。この人たちの感覚は、俺に近いということなのでこれからの参考にしよう。

3/4 タイ料理 リニモ ゴルフ

GXR　A12 28mm

【飲み会】
豊田市のタイ料理やにて飲み会。数ヶ月に一度だが楽しい飲み会。
辛いけど本格的なタイ料理だった。

車で行って、駐車場に車を一晩泊めて電車で帰ってくる。
次の日に電車で車をとりにいく。このやり方って快適なことがわかった。

一晩泊めたが、夜は５０円／時間だし、普通でも３００円／時間。安い。
夜の電車はよっているので苦にならないし、次の朝帰ってくる時も運転が楽しい。

【リニモ】
朝、リニアモーター電車（リニモ）に乗って駐車場にむかったのだが、停車駅でゲートを２０cmほど行き過ぎて手動でもどしていた。全自動の電車なのにどうやら運転手さんのテストか研修らしい。珍しい場面。

【スポーツモード】
ゴルフ　コンフォートラインは、乗り心地がホントによい。まったく文句なし。
よいところは意識にあがってこないので、つい１５００−２０００rpmのトルクのわずかな落ち込みが気になる。つまり、ターボが効くまで。
で、通常のドライブモードと別にスポーツモードというものがついていたので試してみた。
低速のトルク不足が気にならなくなる。巡航に入ると回転を３０００rpmくらいに保ってしまうので、ドライブモードに戻せばよい。
これは結構遊べる。スポーツモードにしておくと、シフトダウンの時に勝手にブリッピングまでしてくれるのがまた楽しい。

【マニュアルシフト】
・マニュアルモードででシフトアップするときに、ちょっとアクセルをもどしてみた。もっとトルクの出方がスムーズになるんじゃないかと。。。
結果、むずかしい。むしろぎくしゃくエンジンマウントが揺れてしまう。
横置きなので、ピッチング方向に車体を2回くらい揺らしてしまう感じ。
スムーズなトルクの出し方という点ではスポーツモードおまかせには勝てない。
縦置きの車ならどうなるんだなどと考えながら山道を走っているとあっという間に家についてしまう。
いい車だ。車好きにはたまらん。
エスティマハイブリッドもトルクの出方はスムーズだった。でも、もうミニバンは卒業。

２／２７ 琵琶湖

GXR　a12 28mm ricoh

【琵琶湖へドライブ】
琵琶湖って日帰りでいけるんだな。皆初めての琵琶湖。暖かくてよい日でした。
１５０kmをほぼ１．５時間で到着。燃費は１７km／l。立派。

往復３００kmでも運転楽しい。楽に運転できる。いい車。もう二度とミニバンには戻らないだろう。トヨタでいうと、（たぶん）クラウンくらいの乗り味が２７８万円で手に入るって安いな。しかし、GTIにしておいてもよかった。これから何回こうおもうのか。。。

スタッドレスだったのですこしうるさかったのが残念。普通タイヤにするのが楽しみ。
スポーツモードって、おまかせで３０００rpmくらいに回転数をたもってくれる。
眠くなったときに結構使えることを発見。

【椅子】
３００km乗っても腰が痛くならない。
でも早く替えたい。MULENなのかなー。ちょっとレカロなにを選んだらよいか不安になってきた。

フォルクスワーゲンのシートレール用工具到着。SCM−V１０というものが適合すること確認。椅子の後端を１０mmから２０mmあげようと思ったのだが、やる気なくなってる。しまっておこう。

2/26 スターバックス

GXR　A12 28mm

近くのパン屋に飽きたので、ちょっと遠くのパン屋にいったのだが、
開店までスターバックスにて。
DP２sと撮り比べてみたが、GXR　A12 28mm っていいねー。
光芒（？）フレア（？）の入り方がいい。
画角も慣れてきた。

【自転車】
まだ寒くて乗れない。
【ジューサー】
１週間たったが、まだ飽きてない。
子供たちも喜んで飲んでいる。
おれだけ、ブロッコリーとかピーマンとか苦い野菜をいれたりして。
すごい健康な感じ。

【シート】
なんか、今日は、真っ青なMULENが気になる。
メディックダンパーのせいだな。快適だ。

2/26 スターバックス ゴルフ

DP２s　

ホイールに今ひとつピンがきていないのがおしい。
構図は面白い。そのうち撮り直しだ。
このホイールもタイヤも安かったけどけっこう気に入っている。
ホイールハウスの隙間もいい感じ（暗くて写ってないけど）。

2/25 韓国料理 シート

【昼食】
年休をとって妻とドライブ。

図書館通り沿いにあたらしくできた韓国料理屋さんにて昼食。

店はこざっぱり。料理おいしい。安い。満足。

お店の名前は忘れた。

【シート】

・MULEN ドライブクッションをJETSETから送ってもらって試させてもらっている。
これをつけるとゴルフ６のシート、まったく不満ない。
これではいかんとスーパーオートバックスにでかけてレカロに座ってみるとやっぱりよい。
全く不満がないけど、とにかくシートを替えたいという状態になっている。
俺の場合よくあるパターンだ。
シートって服に似ている。着心地がなつかしい、なんか落ち着かないという感じだ。

エルゴメドもいいのではないかとおもったが、座面が短かったような気もする。
SRシリーズもどうなんだろう。
やっぱりLXか。
スタイルシリーズは今回はやめておく。

しばらく八王子に行けそうにないので、
フォルクスワーゲン用のSSTを買っておいた。
特殊なネジなのでそのへんのホームセンタにあるトルクレンチではだめなようだ。
これで座面の角度でも変えて我慢しておこう。

【買い物】
久々の妻とのデートにて、レカロシート1.5脚分の服とかメガネを購入。
普段まったく物欲がない妻にはこういう機会が大切。
おれのレカロシートは遠のいた。

【為替】
一ヶ月くらいアメリカをいじめていたのだが、今朝決済。
利益は出たが今日の買い物には全然足りん。

２／２４ CT２００H

こっちの構図の方がおもしろいかも。今、酔っているのでよくわからん。

2/24 CT200H カンパリ 焼酎

GXR　A12 28mm

名古屋にて会合。無事終了。

その後、待ち時間は東急ハンズ巡りと、一人でカンパリソーダと読書。

芋蔵？ってところで打ち上げ。焼酎がたくさんありました。

CT２００H：内装に高級感あり。スイッチ一つでパワーメータとタコメータが変わるのにちょっと惹かれた。４００万円と思うと、今ならゴルフGTIが気になってしまう。

パドルシフトってのは面白いかもしれない。

まあ動かしてみないと車ってのはわからない。そのうち乗ってみよう。

2/22 ゴルフ シートレール

GXR a12 28mm

トルクス。

どうしようかなー。

やめとくかなー。

１０００円か１０万円か２０万円か３０万円か。

なにが幸せなんだろう。

2/20 みどり楽の湯 チズルとススム

GXR　A12 28mm

【温泉】

みどり楽の湯っていうスーパー温泉？へいった。

長久手からだと道が混んでいてつらい。ドライブに行ったのに渋滞に巻き込まれるのは嫌なものだ。田舎はほとんど混まないからね。東京では考えられない贅沢。

お湯はふつう。

【ゴルフ】

なんでもない街中を３０km／hで走っても、６０km／hで走っても気持ちよい。

すこし低めの音で滑らかに回るエンジンがいい感じ。マニュアルシフトがホント良い。

乗り心地も絶妙。まったくゴツゴツという感じもなし。ダンパー変えようとか、タイヤ変えようとか思わないところがすこしさびしい。

１速で、駐車場なんかを細いトルクでがんばって半クラッチやってくれている感じもまた良い。

【ナビ】

クラリオンのNX100 っていうナビとGoogleがやっと連携できた。
「チズルとススム」っていうサイトを使う。

インターネットとの連携ってのに苦労した。結局、ナビの設定で、au CDMA 1x ではなくて、　au WIN にしたらうまくいった。

１時間は格闘していたとおもう。こまったのは、クラリオンの相談窓口が土日にやっていないこと。

こんなに苦労するならレクサスにしときゃよかったとは１回くらい思ったが、ナビは５回くらい捨てたくなった。

車がよくても、ナビがちゃんとしてないとだめな体になっている。

とにかくよかった。

【シート】

MULEN のクッションを座面に敷いていたのだが、助手席に譲った（弱点を探すため）。

座面の角度が（ほんのすこし）きつい。お尻側の支点があと２０mmあがってくれればいいのに。

全体にポジション低くしてみたり、高くしてみたり、背もたれ角度かえてみたが我慢できないレベルを確認。

一度あのセッティングを知ってしまうと、シート換えるまで落ち着かない。

今月は予定が合わない。来月だな。

2/18 赤血球 人形 GTR

DP2ｓ　
理研の共同研究先の先生のご自宅にて打ち合わせ。
赤血球と人形の写真を撮らせていただきました。
ありがとうございます。
あっ、仕事のお話も大変参考になりました。

GTRにも乗せてもらいました。
椅子が良い。レカロにしなくてもよい。
昔からGTRって椅子がいいんだよなー。
乗り心地もすごくいい。

次の車の選択が難しいと思います。



GXR　A12 28mm
内装が結構良い。
少量生産の手作り感ではなく、大量生産の高級感（良い意味で）。

2/15 雪

DP２s　sigma　（久しぶり）

出勤時、高架道路より雪の固まりが車の窓ガラスに落下してきて大変びっくり。
５０cm×５０cm×５cm　
くらいあった気がする。
窓ガラスだから傷がつかなかったが、屋根なら間違いなくへこんだだろうという衝撃。
で、パーキングでちょっと休憩してゴルフの写真撮影。美は細部に宿る。

2/14 名古屋帰宅

GXR　A12 28mm ricoh

新幹線を降りると名古屋は雪だった。５日ぶり。

【ゴルフ】

・ドライブレコーダ

久しぶりにゴルフに再会。

「危ない運転はやめてください」とかうるさい原因は、

ECLIPSE のドライブレコーダーだった。

どうにか音は消せるみたいだ。

でも、ファイル形式が独自の物かも。

まったくお任せで買ったのだが独自フォーマットだとするとなんだかな。

本当になにかあったときこれでいいのか？

あっ、読み出しソフトと一緒に使うって言うことか。

そうか、むしろこの方が改竄できないくていいってか。

なるほど納得しておく。

・鍵をリモコンで開けるとヘッドライトが点灯するのはよいかも。駐車場で自分の車の位置を忘れたときに便利だ。

・室内ランプをつけっぱなしでリモコンでロックすると消灯してくれるのもありがたい。バッテリあがりにくい。

2/12 CP+ 羽田空港

GXR A12 28mm ricoh

【CP+】
CP+というカメラの展示会に親父と弟と3人でドライブ。昨年の8月から俺もカメラが趣味となったので、こんなことしたのは生まれて初めて。結構楽しい。

sigma　dp2xが出るらしい。dp2sからのファームウェアアップを希望。特にほしくない。dp2sで十分。

SD1はたしかにきれい。なぜかあまり触手は動かない。
弟は、「SD1はカメラのインターフェースがいまいち」と言っており、まだfoveonの良さがわかっていないみたい。
そういうカメラじゃないし。
35mm、F１．９（？）のAPS-Cサイズセンサを持つ富士フィルム　X100。
混んでいて触ること出来ず。
35mmという画角のせいなのか、意外に大きいと感じたからか、特にほしくない。今のところ。。。

D90につけるための、小さくて軽いtamron 60mm マクロ　F2.0が展示されていて、こちらは気になる。7万円くらい。


帰り道、羽田国際ターミナルを見学。博品館のミニレーシング。これを撮るのは難しい。

【ビッツ】
親父の1300ccのビッツで片道70km程を高速で移動。ビッツのこと、めちゃめちゃ見直した。

街中より100km/hまでの高速のほうが印象が良い。街中だと出だしのトルコン滑りとアクセルのリニアリティの無さが気になるのだが、高速では乗り心地とハンドル応答に注意が行くのでしっかり感だけが強調される。

100万円ちょっとという値段を考えるとコストパフォーマンスはすごいこと判明。
あまりにしっかりしているので、調子にのっていると、鉄の継ぎ目のあるカーブで10cmほど（たぶん実際には３cmくらい）横とびしてびっくり。雨の首都高は気をつけないと。
これはタイヤの扁平率高いのでしょうがない。俺のゴルフなら、１ｃｍくらいですんだのかな。何事もなかったかもしれない。

とにかく、楽しいドライブだった。疲れもほぼない。あ、椅子は1時間半ほど座るとちょっと不満。かなり良く出来てるけどね。俺なら一番安いレカロかMULENに替える。